আজকাল, বৈশ্বিক শিপিং শিল্পকে&উদ্ধৃতি হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে; বরফ এবং আগুনের দুটি স্বর্গ। [জিজি] কোট; অনেক বিদেশী দেশে মহামারী পরিস্থিতি গুরুতর, শ্রমিকের অভাব, এবং বন্দরের পাত্রে একটি পাহাড়ের মতো স্তূপ করা হয়েছে; এশিয়ার প্রধান বন্দরগুলি প্রায়শই" কন্টেনারের অভাব" দ্বারা সমস্যায় পড়ে; এবং [জিজি] কোট; কম কন্টেইনার [জিজি] কোট;, এবং কন্টেইনারের দাম বাড়ছে। শিপিং রুটগুলি প্রায় 10 গুণ বেড়েছে, এবং সেগুলি এখনও&উদ্ধৃতি; একটি বাক্সে খুঁজে পাওয়া কঠিন। [জিজি] কোট;
গার্হস্থ্য বন্দর [জিজি] কোট; বাক্সের জন্য পিপাসা [জিজি] কোট;
নির্দিষ্ট সময়ের জন্য, অনেক অভ্যন্তরীণ বন্দরে, সবসময় কনটেইনার রেজিস্ট্রির আশেপাশে অপেক্ষমান জনতা থাকে।
গত বছরের তৃতীয় প্রান্তিকের পর থেকে বড় বন্দরে কন্টেইনারের ঘাটতি ছড়িয়ে পড়েছে। অনেক মিডিয়া রিপোর্ট অনুসারে, কিছু স্ক্যাল্পাররা মাটিতে বসে দাম বাড়ানোর সুযোগ নিয়েছিল, এবং কিছু রুট যদি $ 3,000 মার্কিন ডলার বাড়িয়ে দেয় তবে তারা একটি কন্টেইনার দখল করতে পারে না। এছাড়াও বিপুল সংখ্যক নির্মাতা আছেন যারা বাক্সের অভাবে বিরক্ত। নিংবোতে একটি হস্তশিল্প প্রস্তুতকারকের গুদাম এমন পণ্যগুলিতে পরিপূর্ণ যা পরিবহনের সময় হয়নি, মোট 1,000 ঘনমিটার।
লিং লিপিং, নিংবোতে একটি আমদানি ও রপ্তানি কোং লিমিটেডের ডেপুটি জেনারেল ম্যানেজার: এটি আমাদের জার্মান টিভি শপিংয়ের অতিথি। ২০২০ সালের নভেম্বরের শুরু থেকে ২০ টি কন্টেইনার সব ছেড়ে যাবে। এখন পর্যন্ত, শিপিংয়ের কোন স্পষ্ট সময়সূচী নেই।
এন্টারপ্রাইজগুলির উদ্বেগ ক্রমাগত পাত্রের বিক্রয়মূল্য বাড়িয়ে দিয়েছে। ২০২০ সালের প্রথমার্ধে, ২০ ফুট ছোট একটি বাক্সের দাম ছিল ১,6০০ মার্কিন ডলার, এবং এখন এটি সর্বোচ্চ US,6 মার্কিন ডলারে উন্নীত হয়েছে। জনপ্রিয় 40 ফুট বক্সের দাম বেড়ে দাঁড়িয়েছে 12,000 মার্কিন ডলারে। দাম 10 বার বেড়েছে এবং রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছেছে।
গার্হস্থ্য "একটি কন্টেইনার খুঁজে পাওয়া কঠিন" এর বিপরীতে, নিউজিল্যান্ডের অকল্যান্ড বন্দরে খালি পাত্রে একটি গুরুতর ব্যাকলগ রয়েছে। ২০২০ সালের দ্বিতীয়ার্ধের পর থেকে, যেসব খালি পাত্রে পাঠানো যাবে না, সেগুলি সংরক্ষণ করার জন্য, তারা ৫ টি নতুন স্টোরেজ ইয়ার্ড খুঁজে পেয়েছে। অকল্যান্ডে প্রায় 000০০০ খালি পাত্রে আটকা পড়ে আছে।
মার্ক স্কট, চিফ অপারেটিং অফিসার, কসকো শিপিং গ্রুপ (নিউজিল্যান্ড) কোং লিমিটেড: নিউজিল্যান্ডের সব শিপিং কোম্পানির কন্টেইনার ব্যাকলগ খুবই গুরুতর, যা স্বাভাবিক পরিস্থিতির দ্বিগুণ।
তথ্যগুলি দেখায় যে 10,000 থেকে 15,000 এর মধ্যে কন্টেইনার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়ায় আটকে আছে। ব্রিটেনের ফেলিক্সটোও বন্দরে বন্দর থেকে কন্টেইনার ছড়িয়ে পড়েছে আশপাশের শহরতলিতে। অস্ট্রেলিয়ায় খালি পাত্রের সংখ্যা' এর পোর্ট 50,000 ছাড়িয়ে গেছে। বর্তমানে কিছু গুরুত্বপূর্ণ আন্তর্জাতিক বন্দরে খালি পাত্রের মজুদ স্বাভাবিক মাত্রার তিনগুণ।
রবার্টো গিয়ানেটা, হংকং লাইনার শিপিং অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান: আমরা দেখেছি যে উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপে এখন খালি পাত্রে আটকে আছে। এছাড়াও, অস্ট্রেলিয়ায় খালি পাত্রে এবং আরও অনেক জায়গায় ফেরত পাঠানোর অপেক্ষায় রয়েছে।
সিআইএমসি গ্রুপের চেয়ারম্যান মাই বলিয়াং: সারা বিশ্বে 40 মিলিয়নেরও বেশি কন্টেইনার রয়েছে। আমরা মাসে 400,000 কন্টেইনার উত্পাদন করেছি এবং সেই বছর 5 মিলিয়ন পাত্রে উত্পাদিত হয়েছিল। যদি বাক্সগুলি ফেরত দেওয়া না যায়, আপনি এখনও মৌলিক সমস্যার সমাধান করতে পারবেন না।
বৈশ্বিক অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার, চীনের&উত্পাদন শিল্প সামুদ্রিক চাহিদা চালায়
শিপিং শিল্পে মূল্য বৃদ্ধির এই তরঙ্গ একাধিক কারণ দ্বারা প্রভাবিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, তীব্র বৈদেশিক মহামারী এবং সুয়েজ খাল অবরোধ শিপিং শিল্পের উপর চাপ দ্বিগুণ করেছে।
গুয়াংজুতে একটি হোম অ্যাপ্লায়েন্স কোম্পানির স্মার্ট ওয়ার্কশপে, শ্রমিকরা ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাঠানোর জন্য টিভি সেট তৈরির জন্য ছুটে আসেন। এখন কোম্পানির রপ্তানির আদেশ দুই মাসের জন্য নির্ধারিত হয়েছে, কিন্তু কোম্পানির সরবরাহের দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি খুশি নন।
লং হুই, গুয়াংডং -এর একটি কোম্পানির উপাদান ব্যবস্থাপনা বিভাগের উপ -পরিচালক: বর্তমানে, কন্টেইনারের (কন্টেইনার) গার্হস্থ্য সম্পদ খুবই শক্ত, এবং আমাদের জন্য স্থান বুক করাও খুব কঠিন। এটি আমার স্বাভাবিক উৎপাদন এবং অপারেশনকে প্রভাবিত করবে।
বৈশ্বিক অর্থনীতি পুনরুদ্ধারের সাথে সাথে বিভিন্ন দেশের বাণিজ্য চাহিদা অনেক বেড়ে গেছে। চীনে মহামারীর কার্যকর নিয়ন্ত্রণের কারণে, চীনা উৎপাদন শিল্প বৈশ্বিক শিল্প শৃঙ্খলে গুরুত্বপূর্ণ দায়িত্ব বহন করে। পরিসংখ্যান দেখায় যে এই বছরের প্রথম চার মাসে চীনের বাণিজ্য পণ্য আমদানি ও রফতানির মোট মূল্য ২০২০ সালের একই সময়ের তুলনায় ২.5.৫% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং একই সময়ের তুলনায় ২১.%% বৃদ্ধি পেয়েছে 2019 সালে।
স্টেট কাউন্সিলের ডেভেলপমেন্ট রিসার্চ সেন্টারের ওয়ার্ল্ড ডেভেলপমেন্ট রিসার্চ ইনস্টিটিউটের গবেষক ডিং ইফান: চীন থেকে বিদেশে এখনও প্রচুর পরিমাণে পণ্য প্রবাহিত হচ্ছে, যা দেখায় যে চীনের উৎপাদন ক্ষমতা' বিশেষ করে শক্তিশালী , এবং এখন মহামারীর মাঝে, সবাই যা নির্ভর করতে পারে তা চীনে তৈরি।
সুয়েজ খাল অবরোধের পর 2 মাস পেরিয়ে গেলেও এর পরবর্তী প্রভাব এখনো দেখা যায়নি। নতুন মুকুট মহামারীর অত্যধিক প্রভাবের সাথে যুক্ত, ফলে বিশৃঙ্খল শিপিং সময়সূচী এবং বন্দরের যানজট সারা বিশ্বে ঘটছে। নিউজিল্যান্ডের অকল্যান্ড বন্দরের বাইরে নোঙ্গরে বন্দরে প্রবেশের জন্য মাঝে মাঝে 10 টিরও বেশি কন্টেইনার জাহাজ অপেক্ষা করছে, যার গড় বিলম্ব 8 থেকে 10 দিন।
নিউজিল্যান্ডের অকল্যান্ড বন্দরের মুখপাত্র ম্যাট বল: মহামারীর অধীনে আমদানির চাহিদার প্রবল বৃদ্ধি লোড এবং আনলোডে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি পেয়েছে। লোডিং এবং আনলোডিংয়ের চাহিদা পূরণের জন্য আমরা গুরুতরভাবে অপ্রতুল।
বর্তমানে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 10 টি ব্যস্ততম বন্দরের মধ্যে কমপক্ষে 7 টি প্রায়ই যানজটের সম্মুখীন হয়। দক্ষিণ -পূর্ব এশিয়া এবং ইউরোপের প্রধান বন্দরগুলিতে, জাহাজের বার্থে অপেক্ষা করার সময় এক সপ্তাহেরও বেশি সময় ধরে পৌঁছেছে।
সাইমন হেইনি, ড্রুয়ারি শিপিং কনসাল্টিং এর পরামর্শদাতা: এটি নিtedসন্দেহে একটি বৈশ্বিক সাপ্লাই চেইন সংকট। আমরা মনে করি এটি চতুর্থ প্রান্তিক পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে এবং চলতি বছরের শেষ পর্যন্ত চলতে পারে।
জাহাজের অবস্থাও আশাব্যঞ্জক নয়। নতুন মুকুট মহামারী সর্বদা সমুদ্রযাত্রীদের স্বাস্থ্যের জন্য হুমকি। Maersk হল বিশ্বের&বৃহত্তম কন্টেইনার শিপিং কোম্পানি, যার 30% ক্রু ভারত থেকে আসছে। ভারতে নতুন মুকুট মহামারীর দ্বিতীয় প্রাদুর্ভাব কোম্পানির ব্যবসায়ে ব্যাপক প্রভাব ফেলেছে।
পেডারসেন, মেরিটাইম রিলেশনসের প্রধান, মার্স্ক গ্রুপ: যদি ক্রুদের উপর নিষেধাজ্ঞা কয়েক সপ্তাহ থেকে কয়েক মাস পর্যন্ত বাড়ানো হয়, এটি আমাদের শিল্পের জন্য চ্যালেঞ্জ নিয়ে আসবে।
ভারত বিশ্বের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ সমুদ্র যাত্রী সরবরাহকারী এবং বিশ্বের 15% সমুদ্র যাত্রী ভারত থেকে আসে। ভারতে মহামারীতে সাম্প্রতিক বিপর্যয়মূলক geেউ কিছু বন্দরকে ভারতে আগত ক্রু এবং জাহাজের উপর নিষেধাজ্ঞা আরোপ করতে প্ররোচিত করেছে।
চীন সামুদ্রিক বাণিজ্যের ধমনী পরিষ্কার করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করছে
বর্তমানে, বিশ্ব বাণিজ্যের পরিবহন ভলিউমের 90% সমুদ্র পরিবহন দ্বারা সম্পন্ন হয়। দরিদ্র শিপিং বৈশ্বিক অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধারে বিধ্বংসী প্রভাব ফেলবে। এই লক্ষ্যে, চীন বৈশ্বিক বাণিজ্যের প্রধান ধমনীকে ড্রেজ করার জন্য বিভিন্ন ব্যবস্থা গ্রহণ করেছে।
এটি ফুজিয়ানের জিয়ামেনের একটি ধারক উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠান। একটি ধারক একত্রিত করা হয় এবং প্রতি তিন মিনিটে সমাবেশ লাইন বন্ধ করা হয়। যখন ওয়েল্ডিং শ্রমিকরা তাদের ব্যস্ততায় থাকে, তখন এক মাসে 4,000 এরও বেশি 40 ফুট কন্টেইনার পরিচালনা করা হয়।
চীন বিশ্বের' কন্টেইনার উৎপাদনে শীর্ষস্থানীয়। এটি বিশ্বে 96% এর বেশি শুকনো কার্গো পাত্রে এবং 100% হিমায়িত পাত্রে তৈরি করে।&কোট এর দ্বিধা মোকাবেলা করার জন্য; একটি পাত্রে&উদ্ধৃতি পাওয়া কঠিন;
সিআইএমসি গ্রুপের চেয়ারম্যান ও সিইও মাই বলিয়াং: আমরা আমাদের মাসিক সরবরাহ বা আউটপুট 200,000 বক্স থেকে 400,000 বাক্সে উন্নীত করেছি।
একই সময়ে, প্রধান বন্দরগুলিও সক্রিয়ভাবে খালি সমুদ্রের পাত্রে ফেরার জন্য লড়াই করছে। সম্প্রতি, টিইউ -তে ভরা একটি মালবাহী ধীরে ধীরে নিংবো বন্দরের কাছে এসেছিল। অতীত থেকে পার্থক্য হল যে পুরো জাহাজটিতে 13,000 এরও বেশি কন্টেইনার রয়েছে। খালি বাক্স. জাহাজ ডক করার পরে, এই খালি পাত্রে প্রথমে আনলোড করা হবে এবং পুরো দেশে পাঠানো হবে।
চায়না ফেডারেশন অফ লজিস্টিকস অ্যান্ড পারচেজিং -এর আন্তর্জাতিক মালবাহী ফরওয়ার্ডিং শাখার সভাপতি কং শুচুন: চীন থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি কন্টেইনারের গড় মালামাল ছিল 2,000 মার্কিন ডলার। এখন তা বেড়ে দাঁড়িয়েছে 20,000 মার্কিন ডলার বা তারও বেশি, এবং মাঝখানে 10 গুণ মুনাফা রয়েছে। এমনকি যদি রিটার্ন খরচ খুব বেশি হয়, আউটবাউন্ড মালবাহী মুনাফা মার্জিন খালি পাত্রে ফেরত খরচ কভার করতে পারে, তাই এখন আমরা বিদেশে খালি পাত্রে ফেরত পাঠানোর উপায়গুলি ভাবছি।
দরিদ্র শিপিং প্রসঙ্গে, চীন-ইউরোপ এক্সপ্রেস সম্প্রতি বিদেশে বাণিজ্য এবং পরিবহনের জন্য একটি মিষ্টি পেস্ট্রি হয়ে উঠেছে। পরিসংখ্যান দেখায় যে এই বছরের প্রথম প্রান্তিকে, চীন-ইউরোপ এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি মঞ্জৌলি এবং সুইফেনহে বন্দরের মাধ্যমে দেশে প্রবেশ এবং ছেড়ে যাচ্ছে যথাক্রমে 65.8% এবং 65.4% বৃদ্ধি পেয়েছে।
ইয়েন গুওফেং, চেজিয়াংয়ের একটি বিদেশী বাণিজ্য সংস্থার দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি: এখন চীন-ইউরোপ এক্সপ্রেস এবং সমুদ্রের মালবাহীর মধ্যে পার্থক্য $ 1,000 মার্কিন ডলারের কম, সবাই চীন-ইউরোপ এক্সপ্রেস ব্যবহার করবে। এর মানে হল যে পণ্যগুলি যত দ্রুত বেরিয়ে যায়, তত কম তহবিল তাদের এগিয়ে যেতে হবে।
চীন-ইউরোপ মালবাহী ট্রেন, এয়ার মালবাহী, কনটেইনার রেলওয়ে এবং জলপথের সম্মিলিত পরিবহনের মতো ব্যবস্থাগুলি একটি&উদ্ধৃতি খুলেছে; নতুন পথ" আমার দেশের' এর বৈদেশিক বাণিজ্যের জন্য। কিন্তু বিপুল পরিবহন চাহিদার মুখে, এই ব্যবস্থাগুলি এখনও বালতিতে একটি ড্রপ বলে মনে হচ্ছে।
চায়না ফেডারেশন অফ লজিস্টিকস অ্যান্ড পারচেজিং -এর আন্তর্জাতিক মালবাহী ফরওয়ার্ডিং শাখার সভাপতি কং শুচুন: কারণ সমগ্র বিশ্বের পরিবহন সমগ্র বিশ্বের 90% এরও বেশি' 5%।
স্টেট কাউন্সিলের ডেভেলপমেন্ট রিসার্চ সেন্টারের ওয়ার্ল্ড ডেভেলপমেন্ট রিসার্চ ইনস্টিটিউটের গবেষক ডিং ইফান: এখন বছরের প্রায় দ্বিতীয়ার্ধ। ভ্যাকসিনগুলির জনপ্রিয়ীকরণের সাথে, পুরো মহামারীটি পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণের পরে, উৎপাদন এবং পরিবহন তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল স্তরে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে।
যোগাযোগ:
চার্লস শীঘ্রই
মোব/উইচ্যাট/হোয়াটসঅ্যাপ:0086 18633315286
ইমেইল:sales05@frpexpert.com